又一架飞机遇难,所有乘客无一幸免,中率先回应:立即停飞!空难作为不幸的代名词,发生事故的概率比骑着自行车出事的概率还要低上许多,然而在时代快速发展的今天,全球每天都会有十万架飞机执行飞行任务,高频率的飞行让客机这几年发生机毁人亡的概率变得极高,据外媒在7月 25日消息了解,又一架客机发生了空难,这次不是伊朗也不是美俄,而是淡出国际视线的澳大利亚,消息指出机上人员在进行跳伞的时候飞机因为机械故障发生了坠毁,这是一起和外界无关的空难,性质也和埃航、狮航发生的空难无异。

跳伞活动并非是第一次举办,按照事故地点也就是瑞典的工作人员透露,这架飞机对搭载人数要求很高,作为小型的飞机只专门用于观光以及拍摄,性能方面也没有太大问题,中方还从澳大利亚进口了不下20架,以前在举办的时候更没有发生过类似的事情,而且飞机在飞行之前飞行状况也一直良好,工作人员称万万没想到一个机翼会在空中脱落下来。

正如消息人士透露的那样,正是因为机身的问题致使飞机失去了平衡,哪怕机长一直在想办法但还是无法控制失控的飞机,最后该架飞机一头砸向了还有4000米距离的地面,澳大利亚作为飞机的制造商难辞其咎,我方得知这个消息之后第一时间下达了同款机型的禁飞令,一如先前下达的波音禁飞令一样,给澳大利亚制造商带来了难以挽回的损失。

几月前发生的埃航事故本来是一件可以避免的空难,如果波音能将飞机存在的问题写在飞行手册上,而不是一句话带过,那么埃航机长与副机长在翻找飞行手册的时候起码找的不是0%的希望!如果波音能从狮航空难积累教训,并展开事故原因调查而不是草草修改飞行手册的话,不会有埃航的悲剧发生!美企波音甚至还企图归咎于是飞行员的问题。

在调查结果出来之后,事实证明我方下达的禁飞令并没有错,出了澳大利亚飞机空难这件事后,越来越多的国家感叹飞机的安全性有多重要,这也是为何我方的国产大客机会花三年时间用在试飞的原因,为了能最大程度保证乘客的安全,C919在明年才会正式投入使用,尽管澳大利亚飞机酿成的惨剧不如埃航严重,但也是制造商不该犯的低级错误!